Τα αεροσκάφη πετούν ήδη σε χρώματα που φαίνεται να ανήκουν στις Ρωσικές Αεροδιαστημικές Δυνάμεις, αντί για το εργοστασιακό αστάρι, και υποβάλλονται σε εντατικές δοκιμές
Νέα πλάνα από τη ρωσική Άπω Ανατολή, κοντά στη μεγαλύτερη εγκατάσταση παραγωγής μαχητικών αεροσκαφών της χώρας, το Komsomolsk-on-Amur Aviation Plant, έδειξαν δύο πρόσφατα παραχθέντα μαχητικά αεροσκάφη πέμπτης γενιάς Su-57 σε πτήση, όπως αποκαλύπτει στις 19/6 το αμερικανικό Military Watch Magazine.
Τα αεροσκάφη πετούν ήδη σε χρώματα που φαίνεται να ανήκουν στις Ρωσικές Αεροδιαστημικές Δυνάμεις, αντί για το εργοστασιακό αστάρι, και ενδέχεται να υποβάλλονται σε δοκιμές πριν από την παράδοσή τους στις Ένοπλες Δυνάμεις.
Αυτό έρχεται σε συνέχεια της αναφερθείσας παράδοσης μιας προηγούμενης μεγάλης παρτίδας στις 9 Φεβρουαρίου.
Η σημασία της αύξησης της παραγωγής του Su-57 έχει ενταθεί λόγω πολλαπλών συγκλινόντων παραγόντων, κυριότεροι εκ των οποίων είναι οι αυξανόμενες παραγγελίες από ξένους πελάτες και η κλιμακούμενη πίεση που ασκείται στη ρωσική άμυνα από πολλαπλά μέλη του ΝΑΤΟ.
H Ρωσία μπήκε σε παραγωγή μαχητικών fast-track μετά το 2024
Τον Ιούλιο του 2025, ο Υποδιοικητής των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων, αντιστράτηγος Alexander Maksimtsev, επιβεβαίωσε ότι βρίσκονταν σε εξέλιξη προετοιμασίες για τις παραδόσεις μαχητικών Su-57 με επιταχυνόμενο ρυθμό.
Η ρωσική βιομηχανία είχε θέσει έναν άκρως φιλόδοξο στόχο για αύξηση 67% στην παραγωγή των Su-57 το 2024, με 20 μαχητικά να αναμένεται να τεθούν σε υπηρεσία εκείνο το έτος, σε σύγκριση με μόλις 12 μαχητικά το 2023 και μόνο έξι μαχητικά το 2022.
Τα πραγματικά επίπεδα παραγωγής παραμένουν άγνωστα από το 2024, αν και ήταν επαρκή για να ξεκινήσουν οι εξαγωγικές παραδόσεις το 2025.
Ενώ ο επικεφαλής της ρωσικής κρατικής εταιρείας τεχνολογίας Rostec, Sergei Chemezov, ανέφερε στις αρχές Μαΐου του 2026 επιτυχία στον διπλασιασμό της παραγωγής πολεμικών αεροσκαφών από την έναρξη των εχθροπραξιών πλήρους κλίμακας στο ουκρανικό θέατρο επιχειρήσεων το 2022, η παραγωγή του Su-57 εκτιμάται ότι έχει αυξηθεί σημαντικά περισσότερο, κυρίως λόγω των καθυστερήσεων στην ένταξη του τύπου σε σειρά παραγωγής, γεγονός που σήμαινε ότι οι ρυθμοί παραγωγής ήταν εξαιρετικά χαμηλοί το 2022.
Οι τεχνικές απαιτήσεις του Su-57 ανεβάζουν τον πήχη για το βιομηχανικό σύμπλεγμα της Μόσχας
Το Su-57 είναι σημαντικά πιο περίπλοκο από άλλους τύπους ρωσικών μαχητικών, με το κόστος αγοράς ανά μονάδα να είναι υπερδιπλάσιο από εκείνο του Su-35S και σχεδόν τριπλάσιο από εκείνο του Su-30SM, παρά το παρόμοιο μέγεθός του και τη χρήση κονού τύπου κινητήρα με το πρώτο.
Το νέο μαχητικό ενσωματώνει πιο περίπλοκες τεχνολογίες και διαδικασίες κατασκευής, ενώ απαιτεί μεγαλύτερη ακρίβεια και πιο εξελιγμένα υλικά για να κατασκευαστεί.
Μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις είναι η stealth άτρακτος, καθώς το σχήμα της είναι σχεδιασμένο να μειώνει το ίχνος ραντάρ, απαιτώντας στενά όρια κατασκευαστικής ανοχής και προσεκτικά ευθυγραμμισμένα άκρα πάνελ, εισαγωγές αέρα και επιφάνειες ελέγχου.
Ακόμη και μικρές ατέλειες μπορούν να αυξήσουν τις αντανακλάσεις των ραντάρ.
Αντίθετα, τα Su-30 και Su-35 μπορούν να κατασκευαστούν με χρήση πιο συμβατικών τεχνικών, όχι πολύ πιο προηγμένων από εκείνες που χρησιμοποιούνταν για το μαχητικό Su-27 της σοβιετικής εποχής, με λιγότερο απαιτητικές ανοχές.
Τα σύνθετα υλικά του Su-57 και το ρεκόρ παραγωγής για το 2026
Το Su-57 κάνει επίσης εκτεταμένη χρήση σύνθετων υλικών, τα οποία είναι ελαφρύτερα και συμβάλλουν στη μείωση του ίχνους ραντάρ, αλλά είναι επίσης σημαντικά πιο δύσκολο και ακριβό να κατασκευαστούν σε σχέση με τα παραδοσιακά κράματα αλουμινίου.
Οι μεγάλες δομές σύνθετων υλικών απαιτούν εξειδικευμένες εγκαταστάσεις, διαδικασίες σκλήρυνσης ακριβείας και αυστηρό ποιοτικό έλεγχο, παράγοντες που αυξάνουν τον χρόνο και το κόστος παραγωγής.
Οι εσωτερικές αποθήκες οπλισμού προσθέτουν ένα ακόμη επίπεδο πολυπλοκότητας.
Σε αντίθεση με το Su-35, το οποίο φέρει όλα τα όπλα εξωτερικά, το Su-57 αποθηκεύει πολλά από τα βλήματά του στο εσωτερικό της ατράκτου για να διατηρήσει τα stealth χαρακτηριστικά του.
Η παραγωγή αξιόπιστων θυρών αποθήκης, μηχανισμών εκτόξευσης και εσωτερικών συστημάτων μεταφοράς που λειτουργούν σωστά σε υψηλές ταχύτητες και υπό συνθήκες μάχης είναι ένα τεχνικά απαιτητικό έργο.
Η αρχιτεκτονική των ηλεκτρονικών συστημάτων (avionics) του αεροσκάφους είναι επίσης πολύ πιο εξελιγμένη.
Αυτοί οι παράγοντες κατέστησαν ιδιαίτερα δύσκολο για τη σημαντικά συρρικνωμένη μετασοβιετική βιομηχανική βάση της Ρωσίας να φέρει το αεροσκάφος σε μαζική παραγωγή, αν και τα έσοδα από πολλαπλές εξαγωγικές συμφωνίες και σχεδόν τρεις δεκαετίες εργασίας στο πρόγραμμα, αναμένεται να επιτρέψουν έναν σημαντικά μεγαλύτερο ρυθμό παραγωγής το 2026 σε σύγκριση με τα προηγούμενα έτη.
www.bankingnews.gr
Τα αεροσκάφη πετούν ήδη σε χρώματα που φαίνεται να ανήκουν στις Ρωσικές Αεροδιαστημικές Δυνάμεις, αντί για το εργοστασιακό αστάρι, και ενδέχεται να υποβάλλονται σε δοκιμές πριν από την παράδοσή τους στις Ένοπλες Δυνάμεις.
Αυτό έρχεται σε συνέχεια της αναφερθείσας παράδοσης μιας προηγούμενης μεγάλης παρτίδας στις 9 Φεβρουαρίου.
Η σημασία της αύξησης της παραγωγής του Su-57 έχει ενταθεί λόγω πολλαπλών συγκλινόντων παραγόντων, κυριότεροι εκ των οποίων είναι οι αυξανόμενες παραγγελίες από ξένους πελάτες και η κλιμακούμενη πίεση που ασκείται στη ρωσική άμυνα από πολλαπλά μέλη του ΝΑΤΟ.
H Ρωσία μπήκε σε παραγωγή μαχητικών fast-track μετά το 2024
Τον Ιούλιο του 2025, ο Υποδιοικητής των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων, αντιστράτηγος Alexander Maksimtsev, επιβεβαίωσε ότι βρίσκονταν σε εξέλιξη προετοιμασίες για τις παραδόσεις μαχητικών Su-57 με επιταχυνόμενο ρυθμό.
Η ρωσική βιομηχανία είχε θέσει έναν άκρως φιλόδοξο στόχο για αύξηση 67% στην παραγωγή των Su-57 το 2024, με 20 μαχητικά να αναμένεται να τεθούν σε υπηρεσία εκείνο το έτος, σε σύγκριση με μόλις 12 μαχητικά το 2023 και μόνο έξι μαχητικά το 2022.
Τα πραγματικά επίπεδα παραγωγής παραμένουν άγνωστα από το 2024, αν και ήταν επαρκή για να ξεκινήσουν οι εξαγωγικές παραδόσεις το 2025.
Ενώ ο επικεφαλής της ρωσικής κρατικής εταιρείας τεχνολογίας Rostec, Sergei Chemezov, ανέφερε στις αρχές Μαΐου του 2026 επιτυχία στον διπλασιασμό της παραγωγής πολεμικών αεροσκαφών από την έναρξη των εχθροπραξιών πλήρους κλίμακας στο ουκρανικό θέατρο επιχειρήσεων το 2022, η παραγωγή του Su-57 εκτιμάται ότι έχει αυξηθεί σημαντικά περισσότερο, κυρίως λόγω των καθυστερήσεων στην ένταξη του τύπου σε σειρά παραγωγής, γεγονός που σήμαινε ότι οι ρυθμοί παραγωγής ήταν εξαιρετικά χαμηλοί το 2022.
Οι τεχνικές απαιτήσεις του Su-57 ανεβάζουν τον πήχη για το βιομηχανικό σύμπλεγμα της Μόσχας
Το Su-57 είναι σημαντικά πιο περίπλοκο από άλλους τύπους ρωσικών μαχητικών, με το κόστος αγοράς ανά μονάδα να είναι υπερδιπλάσιο από εκείνο του Su-35S και σχεδόν τριπλάσιο από εκείνο του Su-30SM, παρά το παρόμοιο μέγεθός του και τη χρήση κονού τύπου κινητήρα με το πρώτο.
Το νέο μαχητικό ενσωματώνει πιο περίπλοκες τεχνολογίες και διαδικασίες κατασκευής, ενώ απαιτεί μεγαλύτερη ακρίβεια και πιο εξελιγμένα υλικά για να κατασκευαστεί.
Μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις είναι η stealth άτρακτος, καθώς το σχήμα της είναι σχεδιασμένο να μειώνει το ίχνος ραντάρ, απαιτώντας στενά όρια κατασκευαστικής ανοχής και προσεκτικά ευθυγραμμισμένα άκρα πάνελ, εισαγωγές αέρα και επιφάνειες ελέγχου.
Ακόμη και μικρές ατέλειες μπορούν να αυξήσουν τις αντανακλάσεις των ραντάρ.
Αντίθετα, τα Su-30 και Su-35 μπορούν να κατασκευαστούν με χρήση πιο συμβατικών τεχνικών, όχι πολύ πιο προηγμένων από εκείνες που χρησιμοποιούνταν για το μαχητικό Su-27 της σοβιετικής εποχής, με λιγότερο απαιτητικές ανοχές.
Τα σύνθετα υλικά του Su-57 και το ρεκόρ παραγωγής για το 2026
Το Su-57 κάνει επίσης εκτεταμένη χρήση σύνθετων υλικών, τα οποία είναι ελαφρύτερα και συμβάλλουν στη μείωση του ίχνους ραντάρ, αλλά είναι επίσης σημαντικά πιο δύσκολο και ακριβό να κατασκευαστούν σε σχέση με τα παραδοσιακά κράματα αλουμινίου.
Οι μεγάλες δομές σύνθετων υλικών απαιτούν εξειδικευμένες εγκαταστάσεις, διαδικασίες σκλήρυνσης ακριβείας και αυστηρό ποιοτικό έλεγχο, παράγοντες που αυξάνουν τον χρόνο και το κόστος παραγωγής.
Οι εσωτερικές αποθήκες οπλισμού προσθέτουν ένα ακόμη επίπεδο πολυπλοκότητας.
Σε αντίθεση με το Su-35, το οποίο φέρει όλα τα όπλα εξωτερικά, το Su-57 αποθηκεύει πολλά από τα βλήματά του στο εσωτερικό της ατράκτου για να διατηρήσει τα stealth χαρακτηριστικά του.
Η παραγωγή αξιόπιστων θυρών αποθήκης, μηχανισμών εκτόξευσης και εσωτερικών συστημάτων μεταφοράς που λειτουργούν σωστά σε υψηλές ταχύτητες και υπό συνθήκες μάχης είναι ένα τεχνικά απαιτητικό έργο.
Η αρχιτεκτονική των ηλεκτρονικών συστημάτων (avionics) του αεροσκάφους είναι επίσης πολύ πιο εξελιγμένη.
Αυτοί οι παράγοντες κατέστησαν ιδιαίτερα δύσκολο για τη σημαντικά συρρικνωμένη μετασοβιετική βιομηχανική βάση της Ρωσίας να φέρει το αεροσκάφος σε μαζική παραγωγή, αν και τα έσοδα από πολλαπλές εξαγωγικές συμφωνίες και σχεδόν τρεις δεκαετίες εργασίας στο πρόγραμμα, αναμένεται να επιτρέψουν έναν σημαντικά μεγαλύτερο ρυθμό παραγωγής το 2026 σε σύγκριση με τα προηγούμενα έτη.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών